Clio Renault Sport

Mi mente es como el motor de este pequeño deportivo. Un 2 litros de 4 cilindros y culata de cuatro válvulas por cilindro (2 de admisión, más grandes, y dos de escape). Con tecnologías heredadas de los motores de fórmula 1 de finales de los 90. Capaz de dar vida a un rabioso Grupo N de rallyes sin apenas cambios. Un motor alcanza más de 7.000 revoluciones por minuto y con una potencia específica de casi 80 CV por litro. Pero que requiere de mecánicos expertos y de un mantenimiento cuidadoso, para rendir al 100%.

No busco el máximo. Busco entenderme y aceptarme. Comprender qué me pasa y por qué me siento de una determinada manera, aunque que la etiqueta diagnóstica me de un poco igual. Aceptarme. Permitirme ser. Sentirme válido sin necesidad de demostrar nada ni a mí ni a nadie. Ser asertivo. Ser capaz de pedir ayuda.

VAMOS A ABRIR EL MELON:

Que igual estoy cegado en que tengo alta sensibilidad en el procesamiento sensorial y emocional y lo que tengo es CEA 1 (alto funcionamiento). Mi impresión:

ME SUDA LA POLLA el diagnóstico, necesito ENTENDERME para poder ACEPTAR lo que no puedo cambiar y aprender a cuidarme.

Ha sido un día largo y agotador, pero bello.

Hoy soñaré que recorro mis carreteras preferidas de la Baja Alcarria con un Clio II Renault Sport.

Gracias, buenas noches y buena suerte.

El saquito de los abrazos

Si quieres que te abracen y que te digan que todo va a salir bien, aunque sea más un deseo que algo probable o posible, yo también lo quiero.

Tengo un saquito de tela lleno de abrazos, un saquito que imagino de tela gruesa, de tela de saco, manchada de tierra, de grasa y de lágrimas, un saquito lleno de "te quieros" y de "estoy a tu lado" y de "eres una maravilla de persona" y también de "me da igual que te encuentres mal y no seas una persona muy agradable por tu dolor, voy a seguir a tu lado".

Mi saquito de los abrazos está un poco vacío, pero podéis coger uno si os hace falta y podéis dejar uno si me tenéis cariño.

Buenos días y buena suerte.

Siempre fui esa oveja negra

que supo esquivar las piedras que le tiraban a dar,
y entre más pasan los años
más me aparto del rebaño porque no sé adonde va

Marea - Como el viento de poniente

Soy una oveja con piel de lobo entre lobos. Soy un neurodiverso entre neurotípicos. Soy un loco entre cuerdos. No soy normal. No tengo las herramientas para socializar (ni para ligar) que tienen los neurotípicos. Observo ilusionado y extrañado cómo hacen cosas que se son habituales entre seres humanos sociables (como iniciar una conversación con una chica que te resulta a atractiva, o, simplemente, porque te apetece socializar). Pero no soy como ellos.

Siento que estoy defectuoso (lo que no  es cierto). Que no tengo un lugar en el mundo. Que me agotan cosas que son placenteras y casi innatas para otros seres humanos, como socializar.

Ayer fue un día agridulce. La mezcla de cómo me siento por el inicio de las clases y del otoño, y también, del cansancio por la consulta con la psico del seguro, consulta preciosa pero dura. Conseguí no saturarme en las clases, mirar por mí, utilizar la tecnología a mi favor, aunque no fuera un nativo digital. Y disfrutar en el recreo jugando al frisby con mis compañero o casi futuros amigos. Aunque haber tenido que rechazar un plan para socializar el fin de semana, un día antes, me dejaba una sensación agridulce.

Al final, en la clase se repite lo vivido en el colegio y en el instituto, pero teniendo 42 años y con más herramientas, en todos los sentidos. Las bromas. Los grupitos, la gente que no calla. Reírse de alguien como forma de diversión. Lo que pasa es que ahora si que tengo dientes y, a la vez, soy capaz de autoprotegerme y, de atacar (desde la palabra y con educación). No se si tengo dientes o tengo uñas o ambos. Soy un gato entre lobos. Ellos son más grandes y resistentes, yo soy más ágil, y, quizás, hasta más rápido en pura aceleración. Un gato acorralado y rabioso puede hacer mucho daño, aunque eso implique dañarse. Dañarme. No lo voy a hacer.

A la vez, fue agridulce por la forma de dar (o no dar) las clases de algunos profesores. Leer una presentación copiada de otro lugar no es dar clases. Escudarse en que hay un temario que dar, cuando se han perdido x12 horas de clase por causas no imputables a los alumnos. Escudarse en que es muy sencillo y que no se puede parar en ello, para no resolver los problemas. Amenazar con que hay cosas más difíciles. Algo que hemos visto en poco más de clase y media (menos de 3h) y, a todo correr, seguro que cae en el examen.

Y hoy es un nuevo día. Ayer, apareció un examen imprevisto, un test, que más o menos me voy a inventar (pero después de leermelo) y una tarea imprevista. La tarea está hecha. Y el examen ya puesto la semana anterior, pues parece sencillo, pero es el primero y llevo desde ese viernes de mediados de junio (11 de junio de 2021) sin hacer un examen del instituto. Si ha habido algún que otro examen, fuera online, o fuera en una tableta y presencial (en el curso de HVT) o fuera el examen final de la formación, el famoso de "te tomas una tila y te tranquilizas", cuando había tenido ideación suicida apenas dos semanas y media antes.

Voy a leerme el tema del examen 1 y a leer por encima el tema del examen 2. Y a seguir dos máximas:

• Un 5 es un aprobado y me sirve (dicho sabiamente por mis compañeros del GS).
• Si no me acuerdo de algo, me lo invento, que para eso tengo altas capacidades (dicho por mí).

Buenos días y buena suerte.

Después del verano

Anuncio de YouTube de un alimento:"Volver a la rutina puede ser duro después del verano".

Mi verano han sido x3 ideaciones, multitud de consultas de salud mental, buscar psicóloga (y acertar a la segunda), pegar los cachitos de mi psique con cinta americana y llegar a septiembre más o menos en condiciones de volver a estudiar, tener mil altibajos (ESO ES CATASTROFISMO) con el comienzo de las clases ...

Como le dije a una profesional de la salud mental: ahora mi trabajo es recuperarme.

Hoy ha sido un día agotador por la combinación de consulta con la psicóloga por la mañana y clases por la tarde. Este cansancio solo se lo puedo explicar a las profesionales de la salud mental que me tratan y a unas pocas personas muy cercanas y queridas. Y este silencio duele. Pero poco a poco soy más asertivo. Y creo que, si me siento peor, es porque tengo más capacidad de sentir y porque tengo más capacidad de expresar mis emociones. Me he planteado buscar el por qué de emociones y de conductas que antes no me había planteado. Es precioso. Pero también es agotador.

Han sido dos días intensos y cansados. Mañana tocan x2 exámenes (o un examen y medio) y clases varias.

Buenas noches y buena suerte.

British Rail Class 395 Javelin

Le he disparado una granada de mortero verbal (con educación, por supuesto) a la psico del seguro y la ha recibido de forma positiva. De hecho, me ha agradecido que sea honesto.

Intentar evitar el autorreproche. Legitimar expresar emociones. Tengo derecho a sentir y a expresar lo que siento. Valora como positivo que haya expresado cómo me sentía aún a riesgo de hacer daño a gente que me quiera.

Para recuperar la energía, rutina de ejercicio físico diario. Comer más frutas y verduras. Planificar actividades agradables.

En lugar de pensar en armas de destrucción masiva (externas o internas, endógenas) voy a pensar en TRENES DE ALTA VELOCIDAD DE UK.

British Rail Class 395 Javelin
Class 395 at Dover Priory
The standard class interior of a Class 395 Javelin
In service	2009–present
Manufacturer	Hitachi
Built at	Kasado Works, Japan[1]
Family name	A-train
Constructed	2007–2009
Entered service	29 June 2009[2][3]
Number built	29
Number in service	29
Formation	6 cars per unit: DPT-MS-MS-MS-MS-DPT[4]
Fleet numbers	395001–395029
Capacity	340 seats, plus 12 tip-up[5]
Operator(s)	Southeastern
Depot(s)	Ashford Ramsgate
Line(s) served	High Speed 1 Ashford to Ramsgate line Chatham Main Line Kent Coast Line South Eastern Main Line North Kent Line
Specifications
Car body construction	Aluminium
Train length	121.3 m (397 ft 11+5⁄8 in)
Car length	20.88 m (68 ft 6 in) (end cars) [6] 20.00 m (65 ft 7+3⁄8 in) (middle cars)
Width	2.81 m (9 ft 2+5⁄8 in)
Height	3.817 m (12 ft 6+1⁄4 in)
Floor height	1.235 m (4 ft 5⁄8 in)
Doors	Single-leaf sliding (2 per side per car)
Maximum speed	AC power: 140 mph (225 km/h) DC power: 100 mph (160 km/h)
Weight	265 t (261 long tons; 292 short tons)
Traction system	Hitachi IGBT-VVVF
Traction motors	16 × 210 kW (280 hp) (4 per MS car)
Power output	3,360 kW (4,510 hp)
Acceleration	0.70 m/s2 (1.6 mph/s)
Deceleration	Normal: 0.9 m/s2 (2.0 mph/s) Maximum: 1.2 m/s2 (2.7 mph/s)
Auxiliaries	3 × 110 kW (150 hp) (3-phase AC + 110 V DC)
Electric system(s)	25 kV 50 Hz AC overhead 750 V DC third rail
Current collector(s)	Pantograph (AC) Contact shoe (DC)
UIC classification	2'2'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-2'2'
Braking system(s)	Electropneumatic
Safety system(s)	AWS KVB TPWS TVM-430
Multiple working	Within class
Track gauge	1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge

EB2ADTS

EB2ADTS

DÍA: 2/10/2005

Intimidad del nuevo puesto: 0'00%. Se me escapan muchos detalles de esta semana, la lluvia y el cansancio del lunes parecen a años luz. Los consejos de Paula sobre el portafirmas.

De no ser por los registros informáticos (en SAP P.E.) de los pedidos. Brillante idea de marcar con rotulador permanente los nombres de las bandejas de la estantería de ...

1199.9 cm3
3 cylinders in-line
100 kW (136 hp) @ 5500 rpm
231 Nm @ 1750 rpm
4 valves per cylinder
Turbocharged
2 camshafts
Weight*: 104 kg
*Weight with oil and clutch without accessories

Es martes y en como 38' tengo teleconsulta con la telepsicóloga del seguro, la misma con la que tengo confianza mejorable, básicamente por lo que pasó y lo que no paso en_Julio_Y_en_Agosto. Pero he de usar todas las herramientas de las que dispongo y, total, contarle mi vida en 40' cada dos semanas no me supone un esfuerzo muy grande, peor es, básicamente, estar rodeado de neurotípicos (igual me estoy columpiando y hay algún / algune neurodiverso) 6x5 es más agotador.

Escribir. Valentía. Espectros. Rachel.

De "El diario de Rachel", blog ya extinto, como SANTANA MOTOR ANDALUCÍA S.L.

22/05/2004 MALAGA

Todos esos que llaman a algo "normal" sólo porque hay una mayoría de personas que lo llaman "normal" aunque ese "normal" no sea natural y esté basado en extrañas normas morales que son anormales, todos esos que creen que la Ley existe y es igual para todos, todos esos que creen que una mujer que folla con quien quiere cuando quiere es una puta y un hombre que hace exactamente lo mismo es un "macho", todos esos que confunden ser femenina con feminista o ser masculino con machista, todos esos que defienden la pena de muerte, que llaman a los que creen en otras cosas "bárbaros", todos esos que disfrazan con buenas palabras una mentira, todos esos que se ofenden cuando les dices que follan mal pero que no lo hacen cuando les dices que cometen faltas de ortografía ...

Todos esos son espectros. Todos los que creen que su forma de vida es la única posible. Todos los que creen que tener miedo es ser cobarde, que reconocer tener miedo es ser de cobardes, todos esos son espectros. Todos los que usan palabras vacías o que las usan de forma incorrecta, todos esos que confunden celos con amor, insultos con dominación, esos son espectros. 

09/08/2004 SIN MANZANA

Es horrible acumular cosas en la cabeza, retenerlas y darles forma, ahora que estoy aquí sentada, y no poder escribirlas. Soy consciente de que hoy no puedo escribir. Pero debo hacerlo. Es casi una liberación.

X4 / SBB-CFF-FFS Re 620

Siento que más de 10.000 CV de potencia me impulsan. Y tengo tres bogies de dos ejes motrices para transmitir toda esa potencia a los carriles, en configuración Bo'Bo'Bo'.

SBB-CFF-FFS Re 620
Re 620 and Re 4/4II leading a freight train on the northern Bözberg incline
hideType and origin Power type Electric Builder SLM Winterthur BBC Baden SAAS Geneva Build date 1972, 1975–1980 Total produced 89
hideSpecifications Configuration: ​  • UIC Bo'Bo'Bo' Gauge 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge Length 19,310 mm (63 ft 4+1⁄4 in) Width 2,950 mm (9 ft 8+1⁄8 in) Height 3,932 mm (12 ft 10+3⁄4 in) Loco weight 120 t (118.1 long tons; 132.3 short tons) Electric system/s 15 kV  16.7 Hz AC Catenary Current pickup(s) Pantograph
hidePerformance figures Maximum speed 140 km/h (87 mph) Power output 10,700 hp (8,000 kW) Tractive effort: ​  • Starting 395 kN (89,000 lbf)  • 1 hour 270 kN (61,000 lbf)  • Continuous 235 kN (53,000 lbf)
hideCareer Numbers 11601 – 11689

Puede que sea un viejo Land Rover Santana Ligero, fabricado el siglo pasado en la Avenida Primero de Mayo, en Linares, Jaén. En versión civil, por supuesto, aunque el verde y el aire militar de las versiones destinadas al ejército (de los Serafines), tiene su encanto, soy un soldado del amor.

O, quizás, una vieja KTM Adventure, heredera de las motos del Dakar.

Sin caer en el catastrofismo, la verdad es que la semana pasada ha sido la mejor semana de clase. Ahí ya veo una tendencia positiva. Pero no tengo muchas fuerzas, de todas maneras. Mis compañeros los frikis de los trenes me han propuesto el plan definitivo para el fin de semana que viene pero no se cuantas cucharas voy a tener dentro de 5 días después de x5 tardes de clase y x2 citas con psicólogas maravillosas (lo de maravillosas no es ironía).

• Primera semana de clases: sin cucharas y con lorazepam.
• Segunda semana de clase: sin cucharas y con movida el viernes.
• Tercera semana: sin chucharas* pero con personas maravillosas a mi lado.

La 4ª semana va a ir mejor sí o sí. X4.

Y puedo volver a bañarme en la luz del amanecer:

*Chucharas: Es una nueva medida de energía física y mental para personas con Alta sensibilidad en el procesamiento sensorial y emocional que me acabo de inventar PORQUE YO LO VALGO.

Gracias

La tercer semana de clases, tocaba a su fin. Y, aunque parecía que me encontraba mejor que en las dos anteriores, al llegar el jueves volvió la tristeza. Mezclada con cansancio. Tristeza, cansancio, días cada vez más cortos, saturación sensorial ... Un cóctel peligroso. Pero un angelote terrenal acudió en mi ayuda. Una vez más, y son muchas ya. Su voz me dio calma y esperanza.

El viernes conseguí remontar, el sábado me encontraba mejor, hasta pude pasear, pero por la tarde volvió la tristeza. De nuevo hablar con mi amiga (por tercera vez en tres días) me hizo sentir mejor.

Hoy esperaba un día neutro de motos, coches y libros, de apuntes, de tareas. Pero la idea de pasar tiempo con ella era mucho más bonita, me daba alegría solo de pensarlo. Y lo que parecía un paseo y un desayuno, se convirtió en toda una mañana, una comida ... Casi como un mes antes, en Castellón.

La próxima semana es intenta. Hay muchas clases y mucho ruido. El primer examen. Ejercicios por hacer y corregir. Trabajos (arcaicos y aburridos) por acabar. No tengo muchas fuerzas, pero entre el descanso, el paseo de ayer y la mañana preciosa, de amistad, de abrazos, de perretes, de paseos y de música, de nuevo he podido recuperar o regenerar mi energía y creo que voy a poder llegar al viernes sin agotarme.

Alegría.

20/12/2017

El día que todo cambió. Que empezó de nuevo el bucle. La pesadilla. El aprendizaje. Estoy cansado. Es otro otoño complicado, solo comparable al de 2018, o, quizás, al de 2014. Ser neurodiverso rodeado de neurotípicos es agotador. Ir a clase es agotador. Ser asertivo es agotador. Tener que responder a preguntas como ... "Pero ... ¿No estás mejor?" también es agotador. Define mejor.

No me puedo permitir pasar otra tarde con ganas de llorar pero no sé que puedo hacer más para seguir adelante. Me encuentro mal y llevo así desde el 12 de septiembre. Quiero decir, desde la última bajona. Mal llevo desde el 16 de mayo pasado. Y es horroroso. No quiero ir a clase. Quiero aprender pero no escuchando las vidas y las opiniones de personas que están a metros de mí en el plano físico, pero a años luz de mí en el plano anímico y de sensibilidad.

Positivo (+)

Fui a esa ciudad que no debo decir. No recorría sus calles desde el final de 2015. Entonces, se que llegué en tren, y que tomé un café contigo. Más atrás en el tiempo, más de un año antes, un fin de semana de finales de Septiembre de 2014 (cuando todo empezó, lo que soy ahora, el camino ... pedir ayuda), te fui a buscar en tren, con mi 29" preciosa y bajo la lluvia. Y no pude quedarme un rato entre tus brazos, como me hubiera gustado. Cuando ese momento llegó, descubrí que tus brazos no eran el refugio que yo esperaba. Pero también fue aprendizaje.

Hoy me he encontrado mejor, y he podido avanzar con el (infumable) trabajo de Bogie y ver los entrenamientos de las motos. Y he salido a pasear en bici, en un día de vendimia, con temperatura demasiado cálida para la ropa que llevaba. Pero ha sido muy bonito. Y he recorrido esa ciudad y otra cercana y he visto lo que creo es un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), como el de Fuente de la Mora. Y he recorrido caminos y calles y carreteras que no conocía. Ha sido bonito.

Ese viernes de Junio, el de la graduación, imposible de olvidar, vi un Suzuki Wagon R+ naranja, que me recordó muchísimo a Solete. Y hoy me he acordado de Solete y de ti. Y me gustaría volver a estar entre tus brazos. Pero ya no duele.

Durutti Column - Without Mercy

Es viernes. No tengo ganas de ir a clase. Quiero aprender, pero no rodeado de 28 + 1 neurotípicos incapaces de estar en silencio. No quiero que nadie me pregunte por qué no encontré trabajo tras las prácticas. Es que estaba muy ocupado intentando no tirarme por un acantilado, como para empezar un nuevo trabajo.

Así que, tal y como me diría mi psicóloga, voy a hacer cosas que me hagan sentir mejor, como escuchar música y leer sobre bicis (hoy de freeride, para bajar sin conocimiento por las pistas más rotas de la Baja Alcarria).

The Durutti Column – Without Mercy

Más imágenes

Género:	Electronic, Rock
Estilo:	Abstract, Avantgarde
Año:	1984

NS Bikes Soda EVO Coil:

- Frame: frame with 160-180mm (6.3-7”) and adjustable rear wheel travel, AL6061-T6+AL6066-T6 custom formed and butted tubes, internal cable guide routing option and adjustable CS length
- Shock: Marzocchi Roco COIL R, 216x63mm
- Fork: Marzocchi 888 CR, 200mm travel, 20mm axle, alloy steering tube
- Headset: FSA loose balls
- Stem: NS Quantum 31.8,
- Handlebar: updated NS Terra (762mm / 30” wide)
- Grips: O1 bolt-on long
- Brakes: Sram DB3, 200mm front, 180mm rear
- Shifters: SRAM X4 trigger, 8 spd
- Derailleur: SRAM X5 medium cage
- Crank: Truvativ Ruktion, 170mm, GXP 73mm
- Chainring: Octane One EVO, 34t, gold
- Chainguard: E13 LG1
- Chain: KMC, 8 spd
- Cassette: Sram PG-820, 11-32
- Rims: NS Fundamental 650B, 32h
- Hubs: NS Rotary 20 disc (sealed bearing), NS Rotary Cassette 135x12mm (sealed bearings)
- Spokes: 14G-2.0mm w/ 14mm nipples
- Tires: Kenda Nevegal 27.5x2.35
- Seatpost: Octane One 30.9
- Saddle: Octane One Rocket
- Pedals: NS Aerial
- Bike weight: ~17.8 kg (including pedals)

SODA EVO COIL (porque el amortiguador utiliza como elemento elástico un muelle helicoidal en lugar de aire comprimido, que suele ser lo habitual, por ligereza y progresividad). Ruedas de 27,5". Horquilla de doble pletina. Como 200 mm de recorrido delante y 180 mm detrás. Un solo plato de 36 dientes.  

Se que se puede regular (el amortiguador)  en precarga y en hidráulico a extensión o rebote, ya no se si en compresión también. Si no se puede regular en compresión seguro que hay algún amortiguador equivalente, un poco más caro, que si se pueda regular en compresión. Es un Marzocchi Roco y no se puede regular en compresión, pero creo que con la precarga y la extensión sería suficiente. Lo único es que peso relativamente poco (69 kg) y creo que puede que tuviera que cambiar el muelle por uno más blando.

If you tolerate this, then your children will be next

 

… The future teaches you to be alone
The present to be afraid and cold
"So if I can shoot rabbits then I can shoot fascists"

… Bullets for your brain today
But we'll forget it all again
Monuments put from pen to paper
Turns me into a gutless wonder

… And if you tolerate this then your children will be next
And if you tolerate this then your children will be next
Will be next, will be next, will be next

… Gravity keeps my head down
Or is it maybe shame
At being so young and being so vain

… Holes in your head today
But I'm a pacifist
I've walked La Ramblas but not with real intent

… And if you tolerate this then your children will be next
And if you tolerate this then your children will be next
Will be next, will be next, will be next, yeah will be next

… And on the street tonight
An old man plays with newspaper cuttings of his glory days

… And if you tolerate this then your children will be next
And if you tolerate this then your children will be next
Will be next, will be next, will be next

1998

No tengo ideación + planificación suicida desde julio. Son más de dos meses. Septiembre se acaba y es el segundo mes natural consecutivo en el que no me planteo acabar con mi vida.

Esto se lo puedo decir a profesionales de la salud mental que me tratan, a una amiga íntima y en Twitter. No lo puedo decir en cualquier otro contexto porque implica o hacer daño a la gente que quiero o decir abiertamente que soy paciente de salud mental con ideas suicidas explícitas y recientes. Lo que suele implicar que te miren con lástima por encima del hombro y te digan el combo de frases que hacen daño:

• Eres un egoísta.
• Eres un cobarde.
• ¿Le harías eso a tu familia?.
• La vida es muy bonita.
• Anímate (en imperativo y con tono autoritario).
• Piensa en todo lo que tienes.
• Piensa en que le vas a joder la vida a tu familia si te quedas a medio camino (¿Eso lo dicen para que uses medios más definitivos de quitarte la vida para asegurarte que lo logras o qué?)
• Eso es que no tienes problemas de verdad (como si la ideación no fuera un problema en sí
• Estas así porque quieres.
• Tienes que esforzarte más ("pon de tu parte").
• Todos tenemos malos días.

Y un largo etc que he oído en mis 8 años como paciente de salud mental. Antes me decían mas burradas, ignorando que llevo desde los 10 años, más o menos, con ideas suicidas.

Sinceramente: creo que esa combinación de fragilidad, de imaginación, de escribir lo que me pasa en diarios o en ficción, y de aprender cosas, aunque "eso no sirve para nada, pierdes el tiempo", me ha mantenido con vida. Me ha permitido llegar a ser un adulto maravilloso. Estoy muy muy orgulloso de mí.

A mi yo del otoño de 1998, que estuvo semanas con ganas de llorar todos los días, y nadie le ayudó (al contrario), le regalaría una revista sobre trenes y un cuaderno grande de tapas duras y dos bolígrafos para escribir.

Y le daría un abrazo enorme y le diría al oído:

"Eres maravilloso y válido, solo por ser tú y por seguir adelante. Vas a conseguir sueños que se te antojan imposibles ahora. Y, sobre todo, vas a encontrar el apoyo y el alivio que no tienes ahora."

Buenas madrugadas o buenos días.

Esta revista (La moto, lo que hoy es Motociclismo mensual) de Octubre de 1998 me dió ánimos para seguir adelante. Porque las cosas con ruedas eran mi pasión. Y lo son.

Cuantos recuerdos, muchos amargos, pero también cálidos.

Debería estar durmiendo, pero necesitaba escribir.

"Es horrible acumular cosas en la cabeza, retenerlas y darles forma, ahora que estoy aquí sentada, y no poder escribirlas. Soy consciente de que hoy no puedo escribir. Pero debo hacerlo. Es casi una liberación."

"Todos los que creen que tener miedo es ser cobarde, que reconocer tener miedo es de ser cobardes, todos esos son espectros."

(El diario de Rachel)

Berlín

Un relato que empieza en lo que fue Berlín Este. Después de la Caída del Muro de Berlín. Junto a la torre de la televisión. Una chica pelirroja con una bici holandesa aguamarina que vuelve a casa después de clase.

Está cansada y la marea de gente le agobia.

Y el ruido, el estruendo, orgánico, que hacía temblar el suelo y su mente, de todas esas cientos de personas a su alrededor, que no paraban de hablar y de moverse, se hizo un poco mas tenue. Pulso "reproducir" y, segundos después, la música comenzó a llenar sus oídos, su mente, su alma, su cuerpo, su corazón.