Agridulce - Love song for a Vampire

Come into these arms again
And lay your body down
The rhythm of this trembling heart
Is beating like a drum

It beats for you, it bleeds for you
It knows not how it sounds
For it is the drum of drums
It is the song of songs

Once I had a rarest rose
That ever deigned to bloom
Cruel winter chilled the bud
And stole my flower too soon

Oh loneliness, oh hopelessness
To search the ends of time
For there is in all the world
No greater love than mine

Annie sonaba en el radio CD del coche, camino del instituto, yo estaba emocionado al volante de la máquina roja con motor AXR [74 kW (101 PS; 99 bhp) at 4,000 rpm; 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) at 1,800–2,400 rpm —AXR SEAT Ibiza Mk3 AXR: 05/05-11/09] de inyección directa, con sistema de inyector-bomba. Estaba llorando debajo de las gafas Bollé graduadas, mientras intentaba conducir con toda la concentración y toda la suavidad de la que era capaz. De haber estado en un circuito o en un tramo de rallyes, con casco, arneses, mono ignífugo, arco antivuelco y mi copiloto preferida a la derecha, habría exprimido los 100 CV del coche y llevado al límite sus neumáticos. Pero, en carretera abierta, fui tan suave como siempre, aunque apretar el pedal del acelerador, que no deja de ser un sensor, y notar como el motor empujaba, me resultaba placentero, al igual que pisar con dulzura el freno y notar la deceleración en mi cuerpo. O sentir como la fuerza centrífuga me impulsaba hacia el exterior de esa curva muy cerrada, larga, en bajada, a la derecha, al dejar la vía de servicio y encaminarme hacia el instituto.

Las clases fueron mejor de lo que esperaba, pero las ganas de llorar no se fueron hasta después del recreo. Busqué soledad y silencio, las encontré, y, además, compañía, alguien con una sensibilidad parecida a la mía. Tal y como me dijo mi copiloto preferida, la que me canta los peligros gordos (!!!) y me guía a través de este laberinto de arena y de piedras que es mi vida, he de intentar no caer en la visión en túnel.

No he de negar lo malo, sino percibir lo bueno. No negar lo bueno. Es decir, hay un montón de cosas desagradables en mi vida, y difíciles, pero también un montón de cosas y de momentos preciosos y únicos.

Hoy tengo TRES citas de salud mental. La primera es un mero trámite, en algo menos de 3H. Pero seguro aprendo algo. La segunda es con la persona que más me ha ayudado desde mayo, porque estaba antes de encontrar a mi copi preferida, y me va a seguir ayudando a pesar de su agenda saturada y de la burocracia infinita y absurda del hospital. Y me proporciona apoyo, consuelo, validación, además de psicofármacos.

La última cita es con mi copiloto preferida, desde el viernes 27 la llamo así, porque está en el asiento de la derecha, con el libro de ruta en las manos y atenta al tripmaster y al GPS, para encontrar el mejor camino, hasta llegar a nuestro objetivo, a la calma y a la felicidad, construyendo juntos un proyecto de vida precioso.

1.9 R4 8v TDI PD 43-118kW[edit]

Essentially, this ubiquitous engine has the same bottom end (cylinder block/crankcase, crankshaft) as the earlier 1.9 R4 TDI which uses a VP37 VerteilerPumpe distributor injection pump. However, a new cylinder head is fitted to this "PD" engine, to accommodate "Pumpe Düse" Unit Injectors.

identification

parts code prefix: 038, 03G

(VAG group indicate higher output models by a red 'I' on their TDI badge, e.g. 96 kW model Audi B6 A4. Because of this, the term 'red I' has entered into automotive technicians parlance)

engine configuration & engine displacement

inline four-cylinder (R4/I4) Turbocharged Direct Injection (TDI) turbodiesel; 1,896 cc (115.7 cu in); bore x stroke: 79.5 mm × 95.5 mm (3.13 in × 3.76 in), stroke ratio: 0.83:1 - undersquare/long-stroke, 474.1 cc per cylinder, compression ratio: 19.0:1

cylinder block & crankcase

grey cast iron; five main bearings, die-forged steel crankshaft, fracture-split forged steel connecting rods, Mahle or Alcan pistons, simplex roller chain-driven oil pump, cast aluminium alloy baffled oil sump

cylinder head & valvetrain

cast aluminium alloy; two valves per cylinder, 8 valves total, bucket tappets, timing belt-driven single overhead camshaft (SOHC)

aspiration

hot-wire mass air flow (MAF) sensor, cast aluminium alloy intake manifold, Garrett, KKK or BorgWarner variable turbine geometry turbocharger (VGT), side-mounted intercooler (SMIC), water-cooled exhaust gas recirculation (EGR), cast iron exhaust manifold

fuel system & engine management

Pumpe Düse (PD) direct injection (DI): engine-driven vane-type low-pressure fuel lift pump, four camshaft-actuated (via roller rocker arms) high-pressure Bosch 1,920 bar (27,850 psi) Unit Injectors with solenoid valve injection nozzles, Bosch EDC 15, EDC 16 or EDC 17 electronic engine control unit (ECU) with altitude compensation