Izquierda rápida más dos rasante uno*

Izquierda rápida más dos rasante uno.
Rasante salta izquierda rápida ojo, acaba rasante fondo, dos.
Atención, compresión, uno.

(Aquí, ¿no?)

Compresión, aquí.
Rasante dos veces salta uno salta poco.

(El sistema de notas de Carlos Sainz como que no me veo capacitado para explicarlo hoy).

Cinq, quatre, trois, deux, un ...

Cuando el copiloto te hace la cuenta atrás (mejor en un idioma que domine, la verdad, con notas en francés el resultado sería un desastre). Ya has conectado el bang-bang o el mapa de motor que toque para el tramo en coches turbo. Primera metida, embrague a fondo, sujetar el coche con el freno de mano, así el pie derecho puede ocuparse del gas.

En el salpidadero del Lancia Delta Integrale 16v de grupo A, en el centro, bajo el reloj de la gasolina, hay un diminuto interruptor marcado con las siglas S.S. (de Special Stage, tramo cronometrado) que, como decían en la desaparecida revista Todo Rallyes: Con éste interruptor blanco (SS) ponemos la electrónica del Lancia en posición de "tramo cronometrado".

Mi tarea para hoy es, aparentemente, sencilla. Como si fueran las verificaciones administrativas de un rallye, tengo toda la documentación preparada. Más bien, sería la (pre) inscripción a un rallye. Puede que acabe recorriendo tramos preciosos, que imagino en Alicante, cerca de Finestrat. Puede que no y tenga que improvisar un plan, que creo que sería el plan C, pero como estoy acostumbrado a tener planes alternativos de los planes alternativos, tampoco pasaría nada.

A pesar del vídeo de la cámara interior, hoy sobran los arneses. Mascarilla, guantes, casco y a correr pero sin correr.

COME ON, PUSH!